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舍弗勒參加2016柏林國際軌道交通技術展 面向驅動組件和大數據的系統技術

面向驅動組件和大數據的系統技術

? 連接到云端的鐵路狀態監測系統

? 專為高速鐵路開發的齒輪箱軸承

? 用于貨運列車軸箱的軸承組件

高速列車如何實現高速運行？公共交通如何應對如此短的循環周期？如何提高軌道運輸的可靠性和安全性？在9月20日至23日于柏林舉行的2016國際軌道交通技術展（2016 InnoTrans）上，舍弗勒將在21號展廳402展臺為您展示提高軌道交通效率和安全性的最新技術解決方案。

鐵路狀態監測系統CMS

舍弗勒將展示用于客運列車轉向架數字化監測的狀態監測系統（CMS）。數據分析可提高未來新型列車的平均速度，提升運行性能并延長維護間隔時間，同時也可提高操作的安全性。專為鐵路應用設計的傳感器組件可測量軸箱軸承上的結構聲、溫度和速度。此外，還可對動力轉向架上進行振動測量來監測牽引電機和齒輪箱。

CMS數據可在舍弗勒云端或當地實體中進行分析，并顯示為明文。與傳統的CMS不同，客戶無需具備特定的振動技術知識或進行人工評估。操作人員或維護技師可連接云，監測各個軸箱軸承甚至整個軸箱和轉向架的狀況。

面向整個系統的專業技術

完整軸箱的展示表明，傳統和機械的軌道技術已在多個方面取得長足的發展，提高了整個系統的效率和安全性。用于齒輪箱的FAG圓錐和圓柱滾子軸承針對高速鐵路運用工況進行了優化。二者目前都能承受更高的速度以及振動和沖擊負荷。

一體化加工的銅質保持架可使圓柱滾子軸承承受高徑向和切向負荷。即使在高動態負荷下，齒輪箱軸承也可長時間運行。在牽引電機中，帶涂層的FAG深溝球軸承和圓柱滾子軸承具備電絕緣性能。舍弗勒將在InnoTrans上推出一種新型Insutect A涂層，層厚僅700微米，卻具有高達5,000 VDC的耐壓強度。此外，還針對城際高速列車進一步開發了可靠和經過驗證的TAROL軸箱軸承，它由圓錐滾子軸承和相鄰組件構成。

更堅固、更耐用的軸箱軸承

“高性能K級TAROL”是一種用于重型貨物運輸的軸箱軸承，軸重負荷提高30%，使用壽命至少提高一倍。這些性能提升通過一系列措施實現，比如舍弗勒開發的Mancrodur表面硬化鋼。客戶無需調整其鄰近結構，并且軸承易于安裝和維修。

另一件展品展示了FAG的TAROL圓錐滾子軸承的堅固性和耐用性：它們自1987年起就在土耳其伊斯坦布爾的地鐵車輛中使用，總運行里程已達270萬公里。

柏林國際軌道交通技術展（InnoTrans）是世界最重要和最全面的鐵路、軌道交通工業成就展，每逢雙年在德國柏林國際展覽中心舉辦，目前已舉行了10屆，本年度為第11屆。