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斯凱孚（SKF）將在2016年柏林國際軌道交通技術展（InnoTrans 2016）推出創(chuàng)新型密封件

斯凱孚將在InnoTrans 2016展覽會（柏林，9月20日至9月23日）上介紹其突破性的離心唇式密封件，該密封件設計用于高速鐵路領域，旨在節(jié)省能源，提高性能及延長維護周期。

瑞典哥德堡，2016年 9 月 21 日： 斯凱孚推出了一款革命性的新型密封件，用來幫助高速客運鐵路應用節(jié)省能源，降低維護需求。 SKF離心唇式密封件在InnoTrans 2016展覽會首次面市，該密封件采用創(chuàng)新型設計，在同一個產品中集合了在輪對軸承單元中所使用的接觸式密封和非接觸式密封。
這種復雜的密封件在高速列車整個運行周期中具有更佳的摩擦表現(xiàn)。 在該密封件中，密封唇在列車低速啟動和停車時關閉，以有效地避免軸承受到污染。 當列車速度增加，離心力達到一定限度時，密封唇打開，變?yōu)橐粋€零摩擦密封件，同時這種離心力也防止了污染物的侵入。
將兩個密封件合二為一的智能設計平衡了密封功能和摩擦扭矩之間的關系，無需再對兩者進行取舍。 因此，該密封件能夠在低溫下使用，并且可以通過使用更加清潔的潤滑脂延長維護周期，以降低檢修成本，提高應用的可靠性。 此外，高速鐵路應用的效率明顯提高，且能源消耗降低，從而降低了對環(huán)境的影響。
斯凱孚產品研發(fā)中心的高級項目經理Maurizio Martinetti指出“SKF離心唇式密封件旨在用來解決高速列車輪對軸承單元所面臨的傳統(tǒng)密封困境”。 “在低速運行時，無密封唇接觸意味著存在發(fā)生污染的風險，而在高速下密封唇發(fā)生接觸則會導致產生摩擦以及其他相關問題，例如過高的工作溫度和頻繁的維護需求。 但是，這種新型的密封件克服了所有這些問題，確保應用持續(xù)高效、高性能運行”。