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用戶界面提高機車電機試驗效率
斯凱孚的產品線經理Mike Teska說，SKF Baker電機試驗裝置定制用戶界面，幫助一家美國物流公司改進了維護程序，同時削減了成本。
保證貨運列車正常運行主要取決于“幕后“工作——如果做得不好，可能導致代價高昂的非計劃維修。 定期試驗可以確保提前發現潛在故障，控制非計劃維修成本。
鐵路貨運系統的交流牽引電機失效是一個主要的故障原因。 盡管如此，交流牽引電機的試驗機制卻通常不完善，不能驗證整臺電機的性能。 而且，試驗通常還取決于技術人員： 沒有明確的方法確保所有試驗得以執行或者所有試驗結果得以正確記錄。
美國的大型鐵路貨運公司BNSF就面臨著這類問題。 BNSF的列車運行時出現了很多電機故障問題，因此BNSF想要延長列車的正常運行時間,提高列車的可靠性。 電機故障問題導致需要對牽引電機和電機驅動器進行維修，而且維修費用很高。
SKF Baker正好可以對此提供幫助。 斯凱孚為BNSF提供了24臺Baker AWA-IV自動電機測試臺架，使得BNSF公司的技術人員可以進行更全面的交流牽引電機測試。 此外，這類測試臺架還配備了定制的用戶界面，通過指導技術人員瀏覽每個試驗程序，幫助技術人員確保測試的一致性。 該用戶界面專為BNSF而設計，但也可很方便地進行調整以滿足其他鐵路公司的要求。
轉換工具
BNSF之前采用其他測試臺架對其電機進行試驗，但該臺架存在以下缺點： 只能驗證對地絕緣，不能提供有關繞組的關鍵信息，例如造成電機故障的最普遍原因——匝間絕緣。 Baker AWA-IV可提供更全面的故障檢測，這對于提高電機的可靠性來說至關重要。 柴油電動機車的交流牽引電機由變速驅動裝置（VSD）驅動，由于電壓瞬變很快，電機繞組承受的應力很高。 在這種情況下，識別繞組故障就變得非常關鍵。
然而，使用合適的測試工具并不能完全解決問題。 列車由很多復雜設備組成， 對列車進行測試時，必須使用恰當的測試方法并保持其一致性。 確保公司的每位技術人員都按照完全相同的方法——采用相同的測試順序以及相同的參數和限值至關重要。
因此，SKF Baker開發了定制的用戶界面，以在整個測試和故障排除過程中為技術人員提供指導。
在整個公司范圍內采用完全一致的測試機制意味著引入了一個統一的“主”測試程序。 可以被集中訪問，必要時還可進行調整。 例如，如果需要改變試驗電壓或持續時間等測試條件，可以集中進行更改，這些變更將自動更新到每個AWA測試裝置上。
特殊相關性
確保測試的一致性非常重要，但此處有一些特殊相關性。 一般情況下，公司的修理車間會檢修很多不同的電機，不大可能在6個月內檢修兩臺完全相同的電機。 雖然如此，但每天都會使用相同的機車和電機，因此盡可能地保證自動化和一致性完全講得通。
測試順序統一化，測試結果也會如此。 這樣有利于公司通過分析多個測試結果編制有效的報告。 數據可能會揭示電機需要防護或者揭示出與電機相連的饋電電纜的系統性弱點。
BNSF還專門要求以“通過/未通過”而不是具體值來顯示測試結果。 這意味著，如果結果顯示為“結束”，技術人員不會想要重新測試電機。 完整的詳細試驗結果集中存儲在一個位置，允許對測試進行統計控制。 這樣又排除了測試程序的一個變量。
該定制界面專為BNSF設計，但也可很方便地調整以適用于其他鐵路公司： 不同公司的安全作業要求、測試機制和特殊試驗參數等各不相同，在定制新界面時可以考慮這些因素。 例如，BNSF的試驗程序中考慮了“雨情”。 列車在修理廠時不會被風吹雨打，但在實際運行時卻會很頻繁地遭遇極端天氣。 因此，SKF Baker界面在“標準”測試之后還執行了另一測試程序——用水噴灑電機引線，然后重新對電機進行測試。 這是一種超出標準試驗裝置能力的“測試邏輯”。
該界面在BNSF運行效果很不錯： 使用SKF Baker AWA-IV測試裝置后，提高了測試能力和一致性，電機的年故障率降低了5%，相模塊的拆卸減少了40%。
BNSF在一年內就獲得了投資回報，BNSF的投資物有所值。
在2016年 9 月 20 日至 23 日于柏林舉辦的國際軌道交通技術展覽會上，SKF將會展示帶有定制界面的Baker AWA-IV。
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